대우 아카디아.

대우 브로엄의 후속으로 들여온

준대형 세단으로,

당시 대우자동차는

혼다와 공동개발이라 주장했으나,

실제로는 혼다 2세대 레전드를

단순히 뱃지만 바꿔 단

라이선스 생산 모델이었다.

이를 증명하듯

아카디아의 내부 부품의 상당수가

혼다 제품이었고,

심지어는 핸들의 브랜드 로고조차

혼다의 북미형 브랜드인 아큐라의 로고를

그대로 단 상태로 판매했다.

내구성과 성능은 기술의 혼다라 불렸던

90년대 혼다차답게 매우 뛰어났으나,

문제는 부품 전량이 혼다 부품이라

해외 수입에 의존해야 하는 문제 때문에,

90년대 당시 기준에서는 상당히 비싼

4천만원대의 고가에 판매했고,

이 때문에 차 성능에 비해서

판매량은 저조했던 비운의 차량이었다.

이후 대우가 쌍용차를 인수하고

플래그십 모델로 체어맨을 선정하면서,

애물단지였던 아카디아는

체어맨에 밀려 단종되었다.

그 후 GM이 대우를 인수했으나,

아카디아는사실상 혼다차라 

다른 대우차와 달리 

GM 차량과 호환이 안 되어서,

GM대우는 이 차의 AS를

혼다코리아에 이관하게 된다.